中经记者陈茂利张硕上海报道倍操盘
“坚持长期主义是喊出来容易，做起来很难。‘内卷’竞争越是激烈，长期主义思维与现实冲突越大，以至于一些企业一边强调长期主义，一边在短期利益的驱动下，成为内卷式恶性竞争的参与者甚至助推者。而长期主义强调的是对品质的坚守、对创新的倡导、对品牌建设的持续投入和对用户价值的深度挖掘，而不是被市场短期波动和市场压力所左右。”
7月11日，在2025中国汽车论坛“品牌建设与长期主义”主题论坛上，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长柳燕的开场演讲直指行业痛点。
当市场从“流量狂欢”“内卷”回归理性，中国汽车品牌如何穿越周期，实现可持续发展？柳燕在论坛期间向《中国经营报》等媒体记者指出：“当前汽车行业需要穿越‘内卷’迷雾，坚定拥抱长期主义。坚持长期主义是汽车行业破局与可持续发展的关键所在。”
做“流量”时代的长期主义者倍操盘
过去5年，中国汽车品牌营销经历了从“新势力崛起”到“流量大战”的剧烈演变。
柳燕回顾称，2020年“蔚小理”初露锋芒，社交媒体“种草”成为营销标配；而到了2024年，行业陷入“流量内卷”，车企高管纷纷下场直播，价格战愈演愈烈。然而，这种短视竞争带来的后果显而易见：品牌价值被稀释，用户信任度下降，行业生态恶化。
“流量可能有一时的红利，品牌才有持久的复利。”柳燕引用了一句意味深长的话，“没有品牌，每单都是硬卖。如果没有品牌的积累，每一个成交都是高成本的。中国汽车品牌要成为世界级汽车品牌，就要持续深耕品牌建设，做‘流量’时代的长期主义者。”
柳燕强调：“品牌是企业的重要资产倍操盘，是企业竞争中的重要软实力，品牌建设是对客户心智的占领，是需要日积月累培育的长期工程。短期销量增长可能让企业飞得很高，拥有强大的品牌才能使企业走得更远。”
如何打造中国汽车大品牌？
在行业巨变中，柳燕提出三个“不变”的坚守：一是用户为本，无论技术如何进步，一切为了给用户提供最佳体验，以用户为中心的宗旨不变。二是底线为界，坚守法律法规及社会道德的底线不变，合规经营，良性竞争，坚守底线不越界。三是品牌为基，立足长远，持续投入和精心培育，构筑品牌持久的竞争优势，切忌急功近利，过度追逐短期流量和短期利益，以战略定力打造品牌，以确保企业基业长青。
“单一品牌是企业的重要资产，代表的是企业的实力。一个行业的品牌‘在一起’，则彰显的是国家的实力。”柳燕特别提到，“我们每一个品牌也有义务为我们共同的品牌添砖加瓦。”
德系车的“精密可靠”、日系车的“经济耐用”、美系车的“豪放创新”……全球汽车强国早已形成鲜明的国家品牌标签。而中国汽车，尽管在电动化、智能化领域取得领先，但海外市场对中国品牌的认知仍停留在“性价比”层面，甚至存在刻板印象。
“中系车形象正在形成中，我们认为现在是非常关键的窗口期。从行业的角度，携手打造中国汽车大品牌既正当其时，又刻不容缓。”柳燕呼吁。
“如何打造中国汽车大品牌？”柳燕在演讲中抛出一个关键命题，“我们需要非常认真地思考和回答以下几个问题：第一，我们是谁？中国汽车作为一个大品牌，我们的形象、标签、人设、口碑是什么；第二，我们在哪里？中国汽车目前在世界上的排名、地位、差距、优劣势等是怎样的；第三，我们要往哪里去？我们的目标、远景、共识、行动是什么？也就是我们要成为谁？怎样去实现？”
为系统性推动“中国汽车”大品牌建设，中汽协启动了《“中国汽车”大品牌形象建设报告》研究项目。
“在汽车产业变革的大潮下，开放合作、协同发展、共创价值、共建生态是产业主旋律。”柳燕分享，“我们希望，通过今天共同启动的 《”中国汽车“大品牌形象建设报告》研究项目，助力中国汽车品牌从‘单打独斗’转向‘集体向上’倍操盘，从‘价格内卷’回归‘价值创造’，推动中国汽车品牌迈向高质量发展的全球化新征程。”
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